Co to jest olej silnikowy i za co odpowiada?
Olej silnikowy to środek smarny, który oddziela od siebie współpracujące części silnika cienką warstwą filmu olejowego. Zapewnia właściwe smarowanie tłoków, wałka rozrządu i panewek, odbiera ciepło, wypłukuje zanieczyszczenia i chroni metal przed korozją. Olej bazowy, mineralny lub syntetyczny, decyduje o podstawowych właściwościach, a pakiet dodatków odpowiada za ochronę silnika, czystość i odporność na wysokie temperatury.
Dlaczego w okresie zimowym olej ma większe znaczenie?
W okresie zimowym olej gęstnieje, więc po uruchomieniu silnika dłużej dociera do punktów smarowania. Duża część zużycia powstaje w pierwszych sekundach pracy silnika, zanim wytworzy się film olejowy. W autach, które nocują pod chmurką i jeżdżą krótkie odcinki, silnik nie osiąga temperatury roboczej, a w oleju zbiera się woda z kondensacji i resztki paliwa. Taki olej szybciej traci parametry i w ekstremalnych warunkach, czyli przy silnym mrozie, gorzej chroni łożyska oraz turbosprężarkę. Skutkiem mogą być przyspieszone uszkodzenia silnika.
Jaka klasa lepkości sprawdza się w niskich temperaturach?
W niskich temperaturach najlepiej sprawdza się klasa lepkości 0W lub 5W. Pierwszy człon z literą W (od ang. winter) opisuje zachowanie oleju na mrozie, a drugi to lepkość oleju w temperaturze roboczej, około 100°C.
| Oznaczenie | Temperatura testu rozruchu na zimno (SAE J300) |
| 0W | −35°C |
| 5W | −30°C |
| 10W | −25°C |
| 15W | −20°C |
Oleje 5W-30 i 5W-40 spełniają te same wymagania zimowe, a różnią się dopiero po rozgrzaniu. Wariant 5W-40 tworzy grubszy film i często trafia do silników z większym przebiegiem. Z kolei 5W-30 stawia mniejsze opory, co daje mniejsze zużycie paliwa.
Jaki olej silnikowy wybrać: syntetyczny, półsyntetyczny czy mineralny?
Do większości aut z ostatnich kilkunastu lat najlepszy będzie syntetyczny olej silnikowy.
- Syntetyk najlepiej płynie na mrozie i utrzymuje lepkość bez spadku wydajności. Gdy ma niską lepkość, ogranicza zużycie paliwa, a przy zimnym starcie daje lepszą ochronę.
- Olej półsyntetyczny łączy bazę mineralną ze składnikami wytworzonymi w technologii syntetycznej i zapewnia skuteczną ochronę w autach z większym przebiegiem.
- Olej mineralny jest najgęstszy na zimno i ma dziś zastosowanie głównie w starszych silnikach.
Oleje syntetyczne typu fuel economy, czyli oszczędzające paliwo, mają jeden główny cel: zmniejszenie zużycia paliwa.
Marka oleju ma mniejsze znaczenie niż norma. Liqui Moly, Motul i Millers Oils oferują produkty do silników benzynowych i diesla. Nawet jeśli producent oleju obiecuje świetną ochronę, liczy się aprobata wymagana przez producenta auta.
Jak dobrać olej silnikowy do auta przed zimą?
Olej dobiera się według normy i lepkości z instrukcji obsługi lub książki serwisowej, a nie według ceny.
- Sprawdź, jakie normy producenta i jaką lepkość przewidziano dla twojego samochodu.
- Porównaj etykietę oleju z zapisami specyfikacji producenta. Mercedes-Benz wymaga np. norm MB 229.51 lub 229.52, a Volkswagen norm VW 504 00 i 507 00.
- Sprawdź oznaczenia zgodne z normami API (np. API SP dla silników zasilanych benzyną) lub ACEA (np. C3).
- Jeśli instrukcja dopuszcza kilka lepkości, wybierz na zimę wariant 0W lub 5W.
W przypadku silników diesla z filtrem DPF należy zwrócić uwagę na oleje low SAPS, czyli o obniżonej zawartości popiołów. Niewłaściwy olej przyspiesza zapychanie filtra, a regeneracja lub wymiana filtra jest kosztowna.
Jak sprawdzić olej silnikowy przed mrozami?
Poziom oleju sprawdza się bagnetem, na płaskim terenie i po krótkim postoju.
- Ustaw auto na równej nawierzchni.
- Zgaś rozgrzany silnik i odczekaj 5–10 minut, aż olej spłynie do miski.
- Wyjmij bagnet, wytrzyj go, wsuń do końca i wyjmij ponownie.
- Odczytaj poziom. Powinien być między znacznikami MIN i MAX.
- Oceń olej. Zapach paliwa lub mleczna barwa to sygnał do wizyty w serwisie. Sama ciemna barwa nie musi oznaczać wymiany, zwłaszcza w dieslu.
W wielu samochodach osobowych różnica między MIN a MAX wynosi około 1 litra. Jasny osad pod korkiem wlewu to zimą zwykle skropliny po krótkich trasach, choć może też oznaczać przedostawanie się płynu chłodniczego.
Gdzie wlewa się olej silnikowy i ile go dolać?
Olej wlewa się przez korek na pokrywie zaworów, oznaczony symbolem oliwiarki. Dolewaj po 0,2–0,3 litra i za każdym razem sprawdzaj bagnet, bo nadmiar oleju też szkodzi silnikowi. Całkowitą pojemność układu podaje instrukcja. W autach osobowych to zwykle 3,5–6 litrów.
Mieszanie różnych olejów silnikowych o tej samej lepkości i normie jest dopuszczalne awaryjnie. Najlepiej jednak dolewać odpowiedni olej, czyli ten sam, który jest w silniku. Zapas na dolewki warto kupić w Inter Cars razem z olejem na wymianę.
Co ile wymieniać olej silnikowy, gdy zimą jeździsz na krótkich trasach?
Olej wymienia się zgodnie z zaleceniami producenta, najczęściej co 10–15 tys. km lub raz w roku, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Krótkie odcinki, korki i jazdę z przyczepą większość producentów uznaje za trudne warunki eksploatacji, w których interwał warto skrócić.
Jeśli wymiana wypada za kilka tysięcy kilometrów, lepiej zrobić ją przed zimą. Interwały long life, pozwalające jeździć dłuższy okres bez wymiany, zakładają jazdę głównie w trasie. Przy każdej wymianie zmienia się też filtr oleju, a datę i przebieg wpisuje się do książki serwisowej pojazdu.
Gdzie kupić olej silnikowy na zimę?
Olej silnikowy kupisz w Inter Cars, liderze dystrybucji części motoryzacyjnych w Polsce. Firma prowadzi rozbudowaną sieć filii. Pełny wybór olejów w wielu lepkościach i normach znajdziesz na https://intercars.pl/oleje/silnikowe.
Przed zakupem zapisz markę, model, rok produkcji, pojemność silnika i normę z instrukcji. Z tymi danymi szybko ustalisz, jaki olej wybrać, i zdążysz z wymianą przed pierwszym mrozem.
Komentarze